요즘 날씨만 같으면 장거리 출장도 다닐만합니다. 중고차를 수리해 외국으로 수출하는 업체로부터 쉐보레 크루즈 폴딩 키 작작을 부탁해 화성시로 장거리 출장을 다녀왔네요. 대우 자동차에서 쉐보레로 바뀐 이후 자동차 열쇠 시스템도 바뀌었습니다. 스파크를 제외한 모든 차량에 이모빌라이저 시스템이 탑재되었고요. 키 제작만으로 차를 움직일 수 없고 이모빌라이저 코딩 작업이 이루어져야 비로소 차량 이동이 가능합니다.
몇 군데 업체를 섭외했으나 쉐보레 크루즈 작업은 불가하다고 해서 인터넷 검색으로 키메이커닷컴 안산본부 블로그를 찾으셨다고 자랑스럽게 말씀하시고 너무 바짝 주차해 작업 공간이 좁아 지게차로 차를 이동해 주십니다.
키로 작동한 상태를 유지했고요. 쉐보레 크루즈 키 시스템 난도로 볼 때 쉽지 않은 작업입니다.
확보한 정보를 바탕으로 쉐보레 크루즈 시험용 차 키를 가공하고요.
완성된 시험용 차 키 작동 여부를 확인합니다. 운 좋게 한 번에 회전하고요.
이그니션에서도 부드러움은 유지되고 거침없이 회전합니다. 앞에서 언급했듯이 스파크를 제외한 스테이츠맨, 베리타스, 라세티 프리미어, 캡티바, 말리브, 올란도, 아베오, 트랙스, 알페온, 크루즈5도어, 스파크S까지 모든 차량은 키 제작만으로 시동이 걸리지 않고 이모빌라이저 코딩을 마쳐야 시동이 가능합니다.
작동을 확인했으니 쉐보레 크루즈 순정 폴딩 키를 가공해야겠죠~ 폴딩 키를 가공하는 장면이고요. 크루즈는 두 가지 키 방식을 채택하고 있는데 키를 돌려서 시동을 거는 폴딩 키 방식과 스타트 버튼을 눌러 시동을 거는 스마트 방식으로 출고됩니다.
폴딩 키 작동을 시험합니다. 간섭 없이 회전하고요.
머리 복잡한 이모빌라이저 코딩 작업을 진행합니다.
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2011년식 크루즈 차량이고요. 침수 피해를 당하였다고 합니다.
이모빌라이저 코딩 작업이 완료되었는데도 침수 때문인지 시동이 확인하지 못했습니다. 담당자께서 이모빌라이저 인식됨을 확인하시고 나머지 문제는 알아서 해결하시겠다고 하시네요. 이상으로 2011년식 쉐보레 크루즈 폴딩 키 복원 작업을 마칩니다.
쉐보레 크루즈 차 키를 분실했을 때,
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